超高分子量聚乙烯材料是一種新型超分子高分子材料，是聚合物的全*面提升，它能夠在外力的作用下，通過材料內部結構的改變而伸縮、彎曲、束緊或膨脹，和生物肌肉相似，這種具有形狀記憶功能和自我修復功能的智能綠色材料，應用前景非常廣闊。其通過專用設備與特殊工藝制造的超高分子量聚乙烯內襯油管，具有自感知和記憶及自我修復的功能；具有膨脹后進行收縮，收縮后隨之膨脹放松的特性，確保襯管緊密貼合在鋼制油管的內表面，而無需任何粘結劑；隨著采油井深度增加和溫度與壓力的上升，可自適應油井溫度變化和應力變化導致的油管伸縮變形而仍然保證襯管與鋼制油管端部的密封。

    影響石油開采成本的主要因素是短命井，采油井油管的偏磨、腐蝕和結垢（桿管偏磨、桿斷、管漏）導致油井停產、減產。尤其采油井進入特高含水期后，因桿管偏磨、腐蝕造成報廢占油管年總用量的1/6以上，造成巨大的資源浪費和生產成本增加。

    河南銳天新材料科技有限公司采用專用技術生產的超高分子量聚乙烯油井內襯管，具有的優異性能降低油井中油管、油桿的磨損及磨阻，將管桿系統的使用壽命提高3倍以上，延長偏磨油井的檢泵周期3～5倍。采用了超高分子油井內襯管后，抽油桿所承受扭矩、抽油桿柱底部*小應力均有顯著的降低。而且，抽油桿*大負荷與*小負荷差也有了顯著的降低。抽油桿上下行程的負荷降低，既改善管桿磨損狀況，又降低了整個系統的能耗，提高了抽油桿的抗疲勞壽命。

超高分子量聚乙烯油井內襯管特性：

1、防蠟性

       具有磨擦系數低，抗結垢、自潤滑的特點。通過磨擦系數測試表明，超高分子量聚乙烯油井內襯管的磨擦系數為0.07～0.11，相當于冰與冰之間磨擦。管壁表面非常光滑，減少了液體在油管內流動時產生的磨擦阻力，降低液體在油管內結蠟的幾率。

2、耐磨擦性

       與其它材料管材相比具有耐磨性好的特點。經過加工后，超高分子量聚乙烯油井內襯管的耐磨性仍然高于普通分子量聚乙烯管材10倍以上。自摩擦系數為0.10，僅為鋼材的30%，耐磨性比尼龍66和聚四氟乙烯高4倍，比碳鋼高7倍，大大降低了抽油桿與油管之間的摩擦系數，是目前*有效的一種抗偏磨方式。

       通過北京有色冶金設計研究總院的《塑料管磨損試驗研究成報告》可以看出：下列四種不同材料的管道，在相同管徑、流速、試驗物料、濃度條件下進行試驗，超高分子量聚乙烯油井內襯管耐磨性是普通鋼管的倍之多。

3、耐腐蝕性

       具有優良的耐化學要品性，除強氧化性酸液外，在一定溫度下和深度范圍內能耐各種腐蝕性介質，如酸、堿、鹽及有機介質（茶溶劑除外）。在20℃和80℃兩種溫度下，通過對80種有機溶劑浸泡30天，外表無任何反?，F。這一特性，使得井內含有的各種化學藥劑對油管的腐蝕減少，延長了有管的使用壽命。

4、耐高溫性

       普通聚乙烯管的耐熱性差，用于輸送冷水，交聯聚乙烯管能輸送90~110℃的水。而超高分子管因其相對分子量高，分子鏈移動困難，熔融時不流動，呈半透明橡膠關的高粘彈態，實驗表明在溫度高達150~200℃時仍能保持原有的形狀。因此在高溫洗井情況下，超高分子內襯復合管仍能保持原有形狀。

超高分子量聚乙烯油井內襯管常見規格：

規 格 內徑(mm)  工作溫度(℃)

65     57          90

79     70          90

*各種規格的油管均可制成內襯超高分子量聚乙烯抗磨蝕油管。  

超高分子量聚乙烯油井內襯管適用范圍：

1、有桿泵井：適用于桿管偏磨、腐蝕、結蠟嚴重井。特別適合于水平的井，定向井，井斜方位大，井身不正，桿、管故障率高的油井。

2、內襯于剩余壁厚不小于原壁厚50%的舊油管中，可繼續使用。

3、注水井：適用于結垢、腐蝕嚴重的注水井。

4、腐蝕性氣井：適用于含H2S和CO2的氣井。

5、海上油氣井及陸上高產井：大大延長管柱壽命，減少停產損失，降低綜合維修成本。

6、能改善人工舉升系統效率，可作為節電措施應用。

7、各種口徑、長度的平式、加厚油管均可制成內襯油管。

超高分子量聚乙烯油井襯管防偏磨工具技術思路主要表現

① 輸油管采用抽油桿扶正的原理，確保抽油桿與油管隔離，不產生接觸磨損。這方面技術主要有：抽油桿尼龍扶正器、抽油桿滾輪接箍等。

② 油井套管采用轉動原理,保證油管、抽油桿得到均勻磨損。這種技術主要包括：旋轉油管和抽油桿技術。在作業時安裝旋轉井口，油井正常生產時，通過轉動油管柱，確保桿管接觸面的改變，從而延長管桿的使用壽命。

③ 油井襯管采用拉伸原理，確保油管、抽油桿處于拉伸狀態，減少蠕動、失穩造成的管桿偏磨。主要包括：油管錨定技術、抽油管下部加重技術和液力反饋泵抽油技術。

④ 油井套管抗磨副技術。抽油桿抗磨副由抗磨光桿、抗磨扶正套和防彎接頭構成?？鼓ス鈼U表面進行了精磨和鍍鉻處理，抗磨扶正套為增強尼龍66內襯光滑的鋼套。由于光桿和扶正套之間均做了減阻工藝處理，摩擦系數很小，從而扶正套固定在油管內，抗磨光桿在抗磨扶正套內上下滑動，確保了抽油桿柱與油管不接觸，使抽油桿與油管的摩擦與磨損轉變為抽油桿抗磨副自身的摩擦與磨損。光桿與扶正套之間的低磨阻使得產生的磨損極小，達到了防止桿管偏磨的目的。